Este estudo apresenta uma simulação técnico-operacional para apoiar a transição para ônibus elétricos em Grande Valparaíso, considerando duas linhas de transporte (A e B) e dois cenários de consumo energético (otimista de 0,83 kWh/km e conservador de 1,05 kWh/km). No cenário de maior consumo, identificou-se o não cumprimento do nível mínimo de bateria (25% de estado de carga), propondo-se duas alternativas: flexibilizar a janela de recarga noturna (atualmente restrita entre 16:00 e 24:00 horas) ou aumentar a capacidade das baterias de 215 kWh para 278 kWh. Ambas as opções tornam a operação viável sem aumentar a frota (41 ônibus no total), exigindo uma infraestrutura de recarga de aproximadamente 1,08 MW e oito carregadores simultâneos. O relatório conclui que pequenas variações no consumo energético impactam significativamente o dimensionamento da frota e da infraestrutura, e recomenda a realização de testes-piloto para validar o consumo real antes de definir investimentos definitivos. Temporário aqui

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