Este informe de políticas sintetiza las acciones regulatorias y de financiamiento necesarias para viabilizar la adquisición de autobuses eléctricos en las ciudades sudafricanas de Ciudad del Cabo y Johannesburgo. A pesar de que el Subsidio para Redes de Transporte Público (PTNG) sigue siendo un pilar de financiamiento fundamental , su próxima fase de reducción progresiva impone la necesidad de adoptar rutas de adquisición alternativas que mitiguen el riesgo financiero. El análisis desaconseja el modelo tradicional de propiedad del operador debido a las restricciones en los plazos contractuales de la Ley Nacional de Transporte Terrestre (NLTA) y los altos costos de financiamiento privado. En su lugar, se propone una jerarquía práctica inmediata que priorice la compra directa por parte de las ciudades o los contratos de Arrendamiento con Mantenimiento Completo (FML). Finalmente, el documento delinea una hoja de ruta de transición escalonada para los próximos 12 a 18 meses, la cual incluye reformas a los marcos de subvención nacionales, la agregación de la demanda mediante compras transversales y la movilización de financiamiento mixto.

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