Este informe técnico evalúa la viabilidad legal, financiera y operativa de diversos modelos de propiedad y adquisición destinados a acelerar el despliegue de autobuses eléctricos a batería en Sudáfrica, aplicando dicho análisis a las realidades de Ciudad del Cabo y Johannesburgo. En un contexto marcado por la reducción progresiva del Subsidio para Redes de Transporte Público (PTNG) y las propuestas de reforma de las finanzas municipales, el estudio identifica una jerarquía práctica de opciones de contratación. La propiedad directa por parte de las ciudades (Familia a) y el Arrendamiento con Mantenimiento Completo (FML, Familia b) se consolidan como las vías más viables bajo el marco regulatorio actual, el cual incluye normativas como la Ley de Gestión de Finanzas Municipales (MFMA). Por el contrario, el modelo de propiedad del operador (Familia c) se considera una opción excepcional debido a las restricciones de plazos que impone la Ley Nacional de Transporte Terrestre (NLTA) y a los elevados costos del financiamiento privado. El documento analiza detalladamente factores clave como el ciclo de vida de las baterías, la infraestructura de recarga en depósitos y el impacto fiscal a largo plazo. Finalmente, define una hoja de ruta con seis acciones políticas prioritarias y mecanismos habilitadores como las compras públicas transversales centralizadas y el financiamiento verde. Acceda aquí

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