Este estudio presenta una simulación técnico-operativa para apoyar la transición hacia buses eléctricos en el Gran Valparaíso, considerando dos líneas de transporte (A y B) y dos escenarios de consumo energético (optimista de 0,83 kWh/km y conservador de 1,05 kWh/km). En el escenario de mayor consumo, se identificó un incumplimiento del nivel mínimo de batería (SOC del 25 %), por lo que se proponen dos alternativas: flexibilizar la ventana de recarga nocturna (actualmente restringida entre las 16:00 y 24:00 horas) o aumentar la capacidad de las baterías de 215 kWh a 278 kWh. Ambas opciones logran viabilizar la operación sin aumentar la flota (41 buses en total), requiriendo una infraestructura de carga de aproximadamente 1,08 MW y ocho cargadores simultáneos. El informe concluye que pequeñas variaciones en el consumo energético impactan significativamente el dimensionamiento de flota e infraestructura, y recomienda realizar pruebas piloto para validar el consumo real antes de definir inversiones definitivas. Temporalmente aquí

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