Este relatório de políticas sintetiza as ações regulatórias e de financiamento necessárias para viabilizar a aquisição de ônibus elétricos nas cidades sul-africanas de Cidade do Cabo e Joanesburgo. Embora o Subsídio para Redes de Transporte Público (PTNG) continue sendo um pilar de financiamento crucial , sua próxima fase de descontinuação progressiva impõe a necessidade de adotar rotas de aquisição alternativas que mitiguem o risco financeiro. A análise desaconselha o modelo tradicional de propriedade do operador devido às restrições nos prazos contratuais da Lei Nacional de Transporte Terrestre (NLTA) e aos altos custos de financiamento privado. Em seu lugar, propõe-se uma hierarquia prática imediata que priorize a compra direta por parte das cidades ou os contratos de Locação com Manutenção Completa (FML). Finalmente, o documento delineia um plano de ação de transição gradual para os próximos 12 a 18 meses, incluindo reformas nos marcos de subsídios nacionais, a agregação da demanda por meio de compras transversais e a mobilização de financiamento híbrido.

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